Khả năng tản nhiệt chậm của động cơ làm mát bằng gió là một nguyên nhân khiến lượng khí thải tăng lên, không đáp ứng các tiêu chuẩn mới. Trong số các ngyên nhân ngày càng gây ô nhiễm môi trường thì việc khả năng làm mát của các động cơ bằng gió đang ngày càng trở nên đáng báo động dp không thể đáp ứng được nhu cầu của động cơ hiện tại Hiện tại giới hạn châu Âu là Euro 3, máy làm mát không khí được giới thiệu vào tháng 1/2006. Nguyên nhân chính là từ lượng khí thải là câu trả lời cho Tại sao ngày càng ít xe máy sử dụng động cơ làm mát bằng gió?. Bất cứ một mẫu xe máy mới nào bán ra ở châu Âu cũng phải đạt tiêu chuẩn khí thải theo quy định. Nếu biết chính xác nhiệt độ xung quanh máy làm mát động cơ có thể tính toán lượng nhiên liệu tiêu thụ. Trước tiên, Một chất lỏng làm mát giúp giữ nhiệt độ đồng đều trên khắp động cơ, nhưng loại làm mát bằng gió sẽ nóng lên từ cổ ống xả khó khăn hơn để đo lường và kiểm soát nhiệt độ xung quanh buồng đốt làm mát bằng gió.. Kết quả nền nhiệt không đồng đều trên khắp khối động cơ sẽ khó tính toán chính xác, nó còn phụ thuộc vào tình hình vận hành thực tế của xe. những yêu cầu khắt khe hơn, quy chuẩn mới may lam mat khong khi Euro 4 sắp ra đời vào đầu 2016 đúng một thập kỷ sau,. Không chỉ ở châu Âu mà những thị trường khác cũng bắt đầu áp dụng quy chuẩn này, theo Motorcycle.th, gọi là Euro 3+ dù không hẳn là Euro 4 những khắt khe hơn Euro 3, ví như tại Thái Lan, Câu trả lời là không, nhưng nguy cơ thì có. Bởi lẽ, những dòng xe này phải làm sao để giảm lượng 3 loại khí thải độc hại nhất là hydrocarbon (HC), nitơ oxit (NOx) và carbon monoxide (CO). vậy liệu tiêu chuẩn khí thải Euro 4 có là cánh cửa khép lại xe máy làm mát bằng gió? khí thải gây khó khăn cho động cơ làm mát bằng gió là kiểm soát nhiệt độ và thời gian làm nóng là Hai lý do chính lý giải cho việc quy định. Những bài kiểm tra lượng khí thải bắt đầu khi xe đang mát là vấn đề thứ hai là thời gian làm nóng. , cho đến khi động cơ lên tới nhiệt độ khắc nghiệt. Thậm chí chỉ trong khoảng thời gian kiểm tra cũng có thể vượt mức nóng cho phépVới xe làm mát bằng không khí, th, nhưng động cơ tản nhiệt bằng dung dịch không xảy ra vấn đề này.
